L'episodio è stato confermato dalle forze dell'ordine. L'addetto al carico, che non è stato identificato, non è stato scoperto fino a quando l'aereo è atterrato all'aeroporto internazionale O'Hare e parcheggiato al gate poco prima delle 7:30 ora locale. Sono in corso le indagini.I dipendenti sono stati intervistati dal Dipartimento di Polizia di Chicago, dall'FBI e dalla Procura degli Stati Uniti, che rientra in una politica standard in materia di sicurezza dell'aviazione. Ha dichiarato ai funzionari delle forze dell'ordine che era ubriaco e si è addormentato, secondo quanto riferisce il portavoce del Chicago Police Department Anthony Guglielmi. Questa non è la prima volta, evidenzia Giovanni D'Agata, presidente dello “Sportello dei Diritti”, che un addetto al carico di una compagnia aerea è rimasto bloccato nella stiva durante un volo. Nel gennaio 2017, un addetto ai bagagli è rimasto intrappolato nella stiva su un volo United Express da Charlotte, nella Carolina del Nord, a Washington Dulles.
Un recente incidente, di alto profilo, si è verificato nel 2015, quando un volo Alaska Airlines da Seattle a Los Angeles ha dovuto rientrare in aeroporto, dopo che piloti e passeggeri hanno sentito urla e dei colpi provenire da sotto l'aereo poco dopo il decollo. Un addetto ai bagagli era rimasto bloccato nella stiva. Chiamò il 911 e disse che era intrappolato nell'aereo ma la connessione andò persa. Bill Waldock, professore di scienze della sicurezza alla Embry-Riddle Aeronautical University di Prescott, in Arizona, ha detto che restare intrappolato in una stiva è probabilmente "piuttosto claustrofobico", ma nel complesso non è rischioso come sembra, dato che l'area è pressurizzata e la temperatura controllata da borse e pacchi, e inoltre molte compagnie aeree trasportano animali nella stiva. "Soprattutto se viaggiano con animali vivi, lo manterranno in media tra 60 e 70 gradi", ha detto.
Waldock ricorda che sono più di una dozzina gli incidenti pubblicizzati di lavoratori delle compagnie aeree rimasti intrappolati nella stiva nel corso degli anni, di solito perché qualcuno si è addormentato. Ha detto che la gestione dei bagagli è un lavoro stancante, con lunghi turni di lavoro e sollevamento pesi. "Ogni tanto cercano di fare un sonnellino perché sono così stanchi", ha detto.Waldock ha detto che le compagnie aeree generalmente hanno due o tre gestori di bagagli per volo, a seconda delle dimensioni dell'aereo, oltre a un supervisore di smistamento bagagli. Il supervisore ha il compito di accertarsi che i dipendenti siano registrati dopo aver caricato borse e altri carichi, ha riferito."Ma a volte scivolano attraverso le fessure".